中国聚集,海外短缺,集装箱分布不平衡将影响2020年货运量 | 凯发一触即发物流-k8凯发官网

德路里预计,集装箱设备的分布不平衡将对今年第二季度货运量发生影响。受新冠肺炎疫情影响,中国出口缩减严重,集装箱设备从2月起停滞在中国各个口岸。运输停滞叠加:浇徊较拗屏思跋渖璞傅牧髯,船公司难以确保在其他地方有足够的集装箱使用。随着多国实施封锁,船公司对集装箱设备的重新调配变得越来越困难。

xchange宣布的cax(集装箱可用性指数)可以量化全球主要口岸的集装箱可用性。cax 值大于0.5体现集装箱剩余,小于0.5则体现短缺。2020年3月,上海港40英尺集装箱的cax值为0.66,鹿特丹港为0.44,而去年同期划分为0.47和0.70,这讲明中国口岸集装箱聚集较多,而欧洲则泛起集装箱设备短缺。

虽然船公司已经开始重新调配集装箱,但以目前的海运状况,仍需要一些时间才气恢复正常。船公司以前曾收取过集装箱调配费,而现在船公司有可能再次征收。因此,综合运费预计将增长8-10%,跨太平洋航线将较为明显。

随着中国的复工复产,集装箱将从中国各口岸运送到其主要出口目的地,从而缓解集装箱设备短缺问题。然而,疫情在其他地域的扩散会对集装箱运输发生倒霉影响。drewry 预测的乐观情形是,疫情的全球大流行将在今年第三季度获得停止,海运将在明年初恢复正常。

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